Histoire d'Avirex
L'histoire d'Avirex est l'histoire d'une petite usine à Long Island, New York, où des quantités limitées de vestes en cuir ont été produites pour l'armée, la marine et l'armée de l'air américaines. Aucune documentation concluante n'existe concernant la date exacte à laquelle l'usine a commencé la fabrication des vestes militaires, cependant, on pense qu'elles ont été produites entre les deux guerres mondiales.
Dans les années 1960, invoquant l'augmentation des dépenses de fabrication, la Marine a annulé la production de la veste G1 de fabrication américaine. À ce moment-là, l'armée avait déjà abandonné les vestes A2 et B3. Alors que les forces armées cherchaient ailleurs des vestes en cuir, la petite usine de Long Island risquait de fermer définitivement ses portes. Une nouvelle vie a été insufflée dans la production des vestes de vol en cuir quand, au milieu des années 1970, un avocat de l'Arizona a présenté l'idée de commercialiser les vestes en cuir de l'Air Force auprès du grand public. Il a déposé la marque Avirex comme référence à la fois à l'armée de l'air et peut-être à l'usine de Long Island de ses origines. En 1975, la marque Avirex renaît dans le monde commercial. « Avirex » vient du latin avis pour oiseau et aviation, et rex : pour roi, la plus haute qualité de matériaux et de savoir-faire. Le défi initial de la nouvelle entreprise était de satisfaire l'appel pour le look vintage du cuir vu dans les films et dans la publicité.
Contrairement aux jeans délavés ou en détresse, le traitement de vieillissement du cuir était à l'époque sans précédent. Avirex est devenue la première entreprise à produire des vestes en cuir antiques de haute qualité. En plus des vestes, l'entreprise a produit des pantalons chino de qualité supérieure. En 1984, Avirex a fourni les vestes et les chinos portés par Sam Shephard pour son rôle de héros de l'aviation américaine Chuck Yeager dans le film "The Right Stuff". En 1986, Avirex a créé la veste d'aviateur pour le rôle de Tom Cruise dans "Top Gun", le film sur une légendaire école de pilotage de la marine américaine. Cette même année, la filiale européenne d'Avirex est ouverte à Paris, et 8 ans plus tard, en 1994, une deuxième filiale européenne est ouverte en Italie.
Aujourd'hui, les vêtements Avirex sont portés par de nombreux acteurs et héros sportifs tels que : Bruce Willis, John Travolta, Sean Penn, Shaquille O'Neal, Silvester Stallone, Eminem, The Back Street Boys et Ben Affleck. En fait, pendant deux saisons consécutives, toute l'équipe de football du Real Madrid a choisi de porter des chinos et des polos en piquet de la marque Avirex.
De la conception au produit fini, l'objectif de la marque est de fournir au consommateur les meilleurs vêtements de performance de qualité au monde. Pour Avirex, la qualité est le seul luxe à ne jamais négliger. Aujourd'hui les vêtements Avirex sont reconnus et distribués dans le monde entier.
Veste en cuir A2
Quand vous pensez aux vestes d'aviateur, l'A2 est la veste à laquelle vous pensez. L'armée a standardisé cette veste en mai 1931, et immédiatement, aucun autre vêtement de campagne ne combinait si bien style et substance. Quand nous pensons aux pilotes fringants de la Seconde Guerre mondiale, dans notre esprit, ils portent toujours la veste A2.
La veste était faite de cuir de cheval brun foncé, doublé d'une soie filée brun clair. Le col était un "col d'officier" avec des boutons-pression en dessous, des poches plaquées, des poignets et une ceinture en tricot et des épaulettes.
Il avait une fermeture à glissière sur le devant (fermeture à emboîtement); un morceau de cuir plus léger avec le nom du pilote imprimé dessus était cousu sur le côté gauche du devant. Mais les changements n'étaient pas que cosmétiques.
La fermeture éclair était une grande amélioration pour le confort des pilotes dans le cockpit, en particulier pour les mains gantées et les épaulettes pouvaient contenir des sangles de parachute ou les insignes de grade.
La veste A2 a d'abord gagné sa renommée parmi les légendaires Flying Tigers. Techniquement, il s'agissait des 100 pilotes de l'American Volunteer Group, ou AVG, qui avaient rejoint l'armée chinoise en tant qu'irréguliers au début de 1941 pour combattre les Japonais à l'intérieur de la Chine continentale.
Blouson aviateur B3
Les civils appellent généralement la plupart des blousons d'aviateur des «blousons aviateur», mais personne ne volant dans un bombardier ne pourrait porter les plus populaires des soi-disant «blousons aviateur», A2 et G1. En raison de leur légèreté, A2 et G1 ne pouvaient garder les pilotes au chaud qu'à des altitudes inférieures à 10 000 pieds.
Le B3 a probablement été mis en service vers 1934, et la plupart des B3 étaient fabriqués avec des poils d'un demi-pouce, construits en peaux de mouton avec de la fourrure à l'intérieur et du cuir à l'extérieur. Les premières vestes avaient une finition mate et ce n'est qu'à la fin des années 1930 qu'elles ont commencé à être teintes en brun phoque. La laque était utilisée pour recouvrir les vestes, mais avait tendance à se fissurer avec l'âge. La veste B3 se déclinait en plusieurs formes et tailles : certaines avaient une sangle de fermeture de col, d'autres en avaient deux. Ils pouvaient avoir une ou deux poches plaquées et certains avaient des renforts en cuir qui s'effilaient de l'épaule vers le poignet. Le velours de laine était visible aux poignets et à la taille.
Pour les premiers hommes qui portaient nos vestes B3, le travail se faisait à l'intérieur d'un morceau d'acier à 30 000 pieds dans le ciel. Et aucun avion n'a vu plus de ces hommes que le B-17. Ils ont été construits à Grand Rapids, Michigan ou Seattle, Washington ou Long Beach, Californie et incendiés dans des champs en Belgique ou en Hongrie ou éparpillés sur une obscure île du Pacifique d'une "importance stratégique" d'un kilomètre de large.
Veste en cuir G1
La veste G1 a été introduite à la fin des années 1930 et est restée en usage continu jusqu'en 1978. En 1981, grâce aux efforts du secrétaire à la Marine John Lehman, la G1 a été rétablie et rendue disponible à nouveau en 1983.
Confectionné dans un cuir de chèvre marron très foncé, le blouson possède un col en mouton, une fermeture éclair nickelée devant, et deux poches plaquées à rabats fermées par des boutons, avec un emplacement stylo dans la poche gauche. La ceinture et les poignets sont en 100% laine (ceinture bidirectionnelle). Le dos est plaqué bi-swing, avec soufflet d'aisselle, coutures côtés. L'intérieur est en satin de rayonne.
Personne ne sait exactement quand il a été normalisé ; son prédécesseur, cependant, était très probablement la veste de type 440. Contrairement au G1, le 440 n'avait pas le collier de mouton distinctif. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la marine américaine dans le Pacifique a refusé d'autoriser les pilotes à décorer leurs vestes G1. Sous les tropiques, pensaient-ils, les pilotes n'auraient pas besoin de porter leurs vestes à l'extérieur du cockpit.
Après la guerre, la marine a limité les décorations peintes sur les vestes et n'a autorisé que les patchs officiels. Ironiquement, ce décret a entraîné une augmentation spectaculaire du nombre de patchs sur les vestes des pilotes. Aujourd'hui, la Marine n'autorise qu'un seul patch par veste.
Veste en cuir TOP GUN
Le programme United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor (programme SFTI), plus connu sous le nom de TOPGUN, enseigne les tactiques et techniques de combat et de frappe à certains aviateurs navals et officiers de bord navals.
Tout a commencé sous le nom de United States Navy Fighter Weapons School, créée le 3 mars 1969, dans l'ancienne Naval Air Station Miramar à San Diego, en Californie. La nécessité d'un programme pour perfectionner les tactiques des chasseurs de la Marine est devenue évidente dans les premières années de la guerre du Vietnam. L'opération Rolling Thunder, qui a duré du 2 mars 1965 au 1er novembre 1968, a finalement vu près de 1 000 avions américains perdus en environ un million de sorties.
En 1986, Paramount Pictures a produit un film inspiré de la vie des pilotes de chasse du programme SFTI. TOP GUN était destiné à devenir un film culte et son protagoniste, Pete « Maverick » Mitchell, interprété par Tom Cruise, une véritable icône avec sa veste et ses lunettes, héritage de la légende immortelle des pilotes de chasse de l'US Navy.
Il s'agit de la veste G1 originale produite par Avirex et utilisée par Tom Cruise lors du tournage du deuxième film.
