Dettagli del prodotto
- Realizzato in pelle di pecora (sheepskin) per un calore e comfort superiori
- Vestibilità abbondante per un look rilassato e confortevole
- Colletto e interno in pelliccia shearling per un'eccezionale protezione dal freddo
- Chiusura con zip robusta e dettagli in pelle per un tocco di stile e durabilità
- Cinturini regolabili su vita e polsini per una vestibilità personalizzabile
- Tasche frontali inclinate, pratiche e perfette per tenere le mani al caldo
- Stile ispirato ai giubbotti da aviatore, con l'iconico logo Avirex in rilievo sul petto
- Il modello è alto 186cm e indossa una taglia M
Materiali
Spedizione e resi
I civili in genere chiamano la maggior parte dei giubbotti da aviatore "giubbotti da bombardiere", ma nessuno che voli su un bombardiere potrebbe indossare i più popolari dei cosiddetti "giubbotti da bombardiere", A2 e G1. A causa della loro leggerezza, A2 e G1 potevano tenere al caldo i piloti solo ad altitudini inferiori a 10.000 piedi. Il B3 fu probabilmente messo in servizio intorno al 1934 e la maggior parte dei B3 erano realizzati con pelo di mezzo pollice, costruito con pelli di montone con pelliccia all'interno e pelle all'esterno. I primi giubbotti avevano una finitura opaca e solo alla fine degli anni '30 iniziarono a essere tinti in marrone foca. La lacca veniva utilizzata per rivestire i giubbotti, ma tendeva a screpolarsi con il tempo. Il giubbotto B3 era disponibile in molte forme e dimensioni: alcuni avevano una cinghia di chiusura del colletto, altri ne avevano due. Potevano avere una o due tasche applicate e alcuni avevano toppe di rinforzo in pelle che si assottigliavano dalla spalla verso il polso. Il pelo di lana era visibile sui polsini e in vita.
Per i primi uomini che indossarono i nostri giubbotti B3, il lavoro era all'interno di un pezzo di acciaio a 30.000 piedi di altezza nel cielo. E nessun aereo vide più di quegli uomini del B-17. Furono costruiti a Grand Rapids, Michigan o Seattle, Washington o Long Beach, California e bruciati nei campi in Belgio o Ungheria o sparsi in qualche oscura isola del Pacifico di "importanza strategica" larga un miglio.
I civili in genere chiamano la maggior parte dei giubbotti da aviatore "giubbotti da bombardiere", ma nessuno che voli su un bombardiere potrebbe indossare i più popolari dei cosiddetti "giubbotti da bombardiere", A2 e G1. A causa della loro leggerezza, A2 e G1 potevano tenere al caldo i piloti solo ad altitudini inferiori a 10.000 piedi. Il B3 fu probabilmente messo in servizio intorno al 1934 e la maggior parte dei B3 erano realizzati con pelo di mezzo pollice, costruito con pelli di montone con pelliccia all'interno e pelle all'esterno. I primi giubbotti avevano una finitura opaca e solo alla fine degli anni '30 iniziarono a essere tinti in marrone foca. La lacca veniva utilizzata per rivestire i giubbotti, ma tendeva a screpolarsi con il tempo. Il giubbotto B3 era disponibile in molte forme e dimensioni: alcuni avevano una cinghia di chiusura del colletto, altri ne avevano due. Potevano avere una o due tasche applicate e alcuni avevano toppe di rinforzo in pelle che si assottigliavano dalla spalla verso il polso. Il pelo di lana era visibile sui polsini e in vita.
Per i primi uomini che indossarono i nostri giubbotti B3, il lavoro era all'interno di un pezzo di acciaio a 30.000 piedi di altezza nel cielo. E nessun aereo vide più di quegli uomini del B-17. Furono costruiti a Grand Rapids, Michigan o Seattle, Washington o Long Beach, California e bruciati nei campi in Belgio o Ungheria o sparsi in qualche oscura isola del Pacifico di "importanza strategica" larga un miglio.
